Palan à câble électrique Hitachi - Double poutre

Brève description:


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Description détaillée1. FREIN AVEC DISPOSITIF DE REGLAGE AUTOMATIQUE
Ce nouveau palan à câble de type Hitachi est une technologie similaire à celle du hitachi japonais - le frein est doté d'un dispositif de réglage automatique. Ce frein est automatiquement ajusté proportionnellement à la quantité d'abrasion de la garniture pour le rendre sans entretien, éliminant ainsi le réglage dangereux du frein au-dessus du niveau du sol. Ce dispositif s'adapte également automatiquement à l'usure de son mécanisme de liaison, réalisant ainsi un réglage automatique de l'ensemble du mécanisme de freinage, ce qui est une caractéristique exceptionnelle.
2. DISPOSITIF DE FREINAGE AUXILIAIRE
D'abord développé par Hitachi dans l'industrie puis mis en production pour notre palan, ce mécanisme est utilisé pour absorber les chocs pendant le fonctionnement. En cas de défaillance du frein principal ou de rupture de l'arbre moteur, ce dispositif de freinage auxiliaire est actionné de manière absolue pour éviter la chute d'une charge. Conjointement avec le frein à réglage automatique, ce dispositif de freinage auxiliaire constitue un double mécanisme de freinage positif.
3. VITESSE DE LEVAGE SUPÉRIEURE
Pour augmenter l'efficacité, la vitesse de levage est très importante et ce palan fonctionne très bien à la vitesse. De plus, un type de vitesse standard est disponible pour se conformer aux exigences individuelles des clients
3. CÂBLE DURABLE
Un câble de remplissage utilisable trois fois plus long qu'un câble métallique à contact ponctuel est adopté.
5. BLOC DE CHARGE ÉQUIPÉ D'UN LEVIER DE SÉCURITÉ
Le bloc de charge est équipé d'un levier de sécurité (pour empêcher la corde de se déloger) en plus d'un couvercle de sécurité. De plus, le grand diamètre de la poulie assure une durabilité prolongée du câble.
6. CROCHET AVEC DES MARQUES DE POINÇON nouveau EST FOURNI
Les marques de poinçonnage sont pratiques pour inspecter l'ouverture du crochet en mesurant uniquement la distance qui les sépare.
7. CÂBLE BOUTON-POUSSOIR INTÉGRÉ
Le câble du bouton poussoir et le fil de protection sont intégrés en un seul ensemble afin qu'il n'y ait plus de fil cassé en accrochant le fil de protection. Cette conception assure également la facilité d'utilisation du bouton-poussoir.
8. BOUTONS POUSSOIRS EN PLASTIQUE
Les boutons-poussoirs en plastique sont légers et faciles à utiliser sans risque de choc électrique.
9. CHARIOT MOTORISÉ
L'usure des poutres en L et des roues est négligeable. Le palan se déplace grâce à des rouleaux de guidage et des roues sans flasque, ce qui réduit considérablement l'usure de la poutre en L et des roues.
Un frein étant prévu, la course par inertie est faible, facilitant le positionnement de la charge.
Le type de hauteur libre standard et le type à faible hauteur libre peuvent être utilisés couramment.
10. BOÎTIER DE COMMANDE
Interrupteur à double limite lorsque le bloc de charge a atteint la limite supérieure, le circuit de commande de l'interrupteur électromagnétique est désactivé, ce qui interrompt le fonctionnement. Si le circuit est court-circuité et que le bloc de charge est déplacé davantage vers le haut, le circuit principal du moteur est coupé, arrêtant le palan.
Dispositif de prévention de l'inversion de phase En cas d'inversion de phase, le circuit principal du moteur est coupé, évitant ainsi les accidents dus à un mauvais câblage.
11. MOTEUR
Le moteur de levage est équipé d'un protecteur thermique qui détecte la chaleur de la bobine du moteur et fonctionne pour protéger le moteur des brûlures causées par un travail excessif.
FENÊTRE D'INSPECTION DES ENGRENAGESDes contrôles visuels de la surface des dents du carter d'engrenage et des conditions de lubrification amélioreront dans une certaine mesure la précision de l'inspection.
RÉDUCTEUR
Avec un système de lubrification à la graisse, la graisse est versée dans l'engrenage lors de l'expédition, éliminant ainsi le réapprovisionnement avant utilisation et prolongeant la durée de fonctionnement. Les blocs de construction des engrenages droits (hélicoïdal 1st étape) facilitent l'inspection de maintenance.
UNITÉ DE FREIN AUXILIAIRESi la force de freinage du frein principal est réduite, l'unité de freinage auxiliaire, un nouveau système avec un impact minimal, empêche la chute de la charge. Avec les freins automatiques, il compose un double mécanisme de freinage.
UNITÉ MOTEURChaque palan est équipé d'un moteur qui fournit un couple de démarrage optimal pour le palan.
Utilisant des ventilateurs de refroidissement et des roulements à billes de grande capacité, le moteur isolant de classe B peut résister à des conditions de fonctionnement sévères. Le moteur de levage est équipé d'un protecteur thermique, qui détecte la chaleur de la bobine du moteur et fonctionne pour protéger le moteur des brûlures causées par des démarrages trop fréquents.
Compteur de temps de démarrageLe nombre cumulé de départs est indiqué sur ce compteur. Étant donné que le nombre total de fois que les pièces ont été utilisées est connu sur ce compteur, il est utile pour planifier la maintenance et l'achat de pièces consommables telles que les freins, les commutateurs électromagnétiques et les câbles métalliques.
Interrupteur électromagnétique avec verrouillage mécanique
Un verrouillage mécanique est fourni pour l'interrupteur électromagnétique afin d'éviter tout dysfonctionnement
Couvercle à pinceLe couvercle du boîtier de commande de type pince facilite l'ouverture et la fermeture
Unité de freinage
Le frein est équipé d'un dispositif de réglage automatique, qui ajuste automatiquement le couple de freinage proportionnellement à la quantité d'abrasion de la garniture. Les réglages conventionnels du frein ne seront pas nécessaires.
TAMBOUR ET POULIE EN ACIER
Les tambours (modèles 2 et 4 chutes pour 2 à 5 tonnes, sauf pour les palans ultra haute levée) et les poulies sont en tôle d'acier, et les rainures sont traitées par une méthode de presse spéciale, ce qui rend la durée de vie des tambours et des poulies d'environ trois fois plus longue que les boîtiers métalliques existants (par rapport à nos produits)

Caractéristiques

Modèle

1LF

2LF

3LF

5LF

7.5LF

10LF

15LF

20LF

Capacité(t)

1

2

3

5

7.5

10

15

20

Hauteur de levage (m)

6m | 12m

6m | 12m

6m | 12m

8m | 12m

8m | 12m

8m | 12m

8m | 12m

8m | 12m

Hisser

Vitesse de levage
m/min)

50 Hz

11

6

7.5

6.7

6.7

5

2.5

2.5

60 Hz

13

7

9

8

8

6

3

3

Puissance (kw)

50 Hz

3

3

5.5

7.5

9

11

8*2

8*2

60 Hz

3

3

5.5

7.5

9

11

8*2

8*2

Moteur

Courant

6.44

6.44

12.8

15,6

19

22

16

18

Nombre de pôles

4

4

4

4

4

4

4

4

Chariot

Vitesse de déplacement
m/min)

50 Hz

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

11 | 21

60 Hz

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

13 | 25

Puissance (kw)

50 Hz

0,4

0,4

0,4

0,75

0,75

0,75*2

0,75*2

0,75*2

60 Hz

0,4

0,4

0,4

0,75

0,75

0,75*2

0,75*2

0,75*2

Moteur

Courant

1.5

1.5

1.5

2.2

2.2

2.2

2.2

2.2

Nombre de pôles

4

4

4

4

4

4

4

4

Rayon de courbe min.(m)

1.5

1,8

2.0

3.0

Droit

Droit

Droit

Droit

Câble

Nombre de chutes (pcs)

2

2

2

4

4

4

4

4

Composition

6×(19)-B+FC

6×(37)-B+FC

6×(37)-B+FC

6×(37)-B+FC

6×(37)+FC

6×(37)+FC

6×(39)+1

6×(37)+1

Diamètre (mm)

Ф8

Ф12

Ф14

Ф12

Ф14

Ф15,5

20

20

Source de courant

220V--600V/3Phase/50Hz ou 60Hz

Tension de commande

24V/36V/48V/110V


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